润裕装饰

 一桌一椅一凳，古色古香之余散发着久经历练之后的沉稳气息。满身风雨，它从海上来。近年来逐渐走红的古船木家具，尤以海船木家具为代表，是以废弃海船木为原料加工而成。坚硬耐磨的质地、独有的纹理、利用原料本身的水痕和缆绳勒痕做出的设计等等特点，使海船木家具市场迅速培养起一批拥趸。然而，海船木原料毕竟属于有限的资源，业内人士透露，国内现有的原料约在5-10年告急，或许今后要依赖进口，因此，海船木家具市场兴起一波收藏投资热，用料差别不大的家具，价格竟然可以相差50%-60%。

缘起：美术界的“玩票”

古船木家具尤以海船木为贵，内河淡水船木次之。古船木家具，每一件都是孤品，一般线条比较粗犷，尺寸相对比较大，承载了中国古典元素。既融入了明清家具的简约流畅，又呈现出一种返朴、厚重、不对称的原生态风格，尽显古船木原貌的伤痕、孔洞、沟壑与沧桑，具有极高的收藏价值。

古船木能够经得起海水和海风几十年甚至上百年的侵蚀，与其取材有很大关系。在钢铁被广泛应用时代来临之前，海船和淡水船一样大都是木制的。为了经得起大风大浪，海里的船舶需要用厚实的木料制作。被古人用来制作大型海船的树种有许多，大多是密度高、硬度大、有油性或者蜡质的优质树种，如坤甸、东京、柚木、榆木、菠萝格、铁梨木等。此外，海船自身体积大，其用料不乏生长百年以上的原木，不少直径6米以上，长度超过50米。

事实上，船木原料用作家具，古已有之。以坤甸木为例，印尼加里曼丹岛西加里曼丹的首府坤甸（Pontianak）位于赤道正下方，这里是华侨集中地。据说过去广东从坤甸进口的这类木材较多，因而人们称之为坤甸木。坤甸木因其结构细匀，材质硬重，强韧耐腐，抗蛀力强，且不怕潮湿、置于潮湿处不会腐蚀，而浸于水中则越坚实，是船只内外龙骨的极佳用材，清代广州船舶业多采用坤甸木。当时广州造船业都在广州珠江南岸一带，采用坤甸木制作家具的作坊也集中于此，而制作酸枝花梨家具的作坊则集中于广州内城与外城之间的玉带濠（护城河）附近，所以广东家具行业又有花梨行和坤甸行的区分，两者的作坊和团体泾渭分明。在广作家具中，坤甸木因其古拙的色泽与厚重的造型占有重要的位置。

然而，现在所说的古船木家具，与当年广州“坤甸行”家具不是一个概念。当年的坤甸木家具是直接以坤甸木为原料制作，现在的坤甸古船木家具，则必须取材于以坤甸木制作的海船上。

海船木家具在上世纪90年代就已经出现。记者了解到，当时广东的一批美术界人士，出于跨界设计的“玩票”性质，设计出一些船木家具，主要也是在小圈子里欣赏收藏，并未大规模市场化生产。